巴菲特减持比亚迪错了吗？任泽平：当下不投新能源就像20年前没买房

公开资料显示，任泽平是清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士曾任国务院发展研究中心宏观研究室副主任，国泰君安证券研究所董事总经理，首席宏观分析师等，而且他曾经提出过房地产长期人口，中期土地，短期金融，新周期，新基建，放开三个孩子等观点

日前，HKEx网站文件显示，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司在8月24日出售了133万股比亚迪h股平均售价约为每股277.1港元，价值近3.7亿港元根据消息显示，这是伯克希尔哈撒韦公司14年来首次减持比亚迪股份

日前，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦能源公司斥资2.3亿美元，在香港股市以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份，超过比亚迪股东的5%此次减持后，巴菲特仍持有比亚迪2.18亿股，持股比例降至19.92%

值得一提的是，巴菲特出售比亚迪股份虽然数额不大，却获得了巨大的回报公开数据显示，截至目前，巴菲特投资比亚迪的回报率已经超过30倍以277.1港元的平均售价计算，利润已超过33倍

巴菲特作为价值投资大师，对标的股票的判断是基于其长期价值与短期价格的关系日前，香颂资本执行董事沈梦在接受《国家商报》记者采访时表示，作为全球最大的新能源汽车公司之一，比亚迪在巴菲特的投资组合中占据重要位置，但这并不意味着比亚迪不能交易尤其是在国内新能源汽车概念的热度下，比亚迪股价上涨较快，存在波段操作的机会

可是，任泽平认为巴菲特是正在死去的英雄任泽平说，巴菲特未来的投资将变得越来越保守，而不是激进，他的表现将比以前差得多如果他培养不出好的接班人，就有丢命的风险

任泽平在文章中说:巴菲特在投资和衍生品方面被曝出巨额亏损，导致第二季度净亏损3000亿元，相当于他从比亚迪赚到的5倍多这几年担任的职位，除了苹果，基本都是缺人可惜美人迟暮，英雄迟暮

在任泽平看来，新能源是未来最有前景和爆发力的行业，短期调整正常，长期潜力巨大一方面，新能源汽车正在进入大众快速普及阶段，市场渗透率仍有3—5倍此外，绿色电力，储能，电池，充电桩，智能，新材料等市场空间巨大从产业投资的角度来看，这是未来3到5年最好的赛道任泽平说

新能源相关产业是未来中国经济最有潜力，最具爆发力的领域从长远来看，现在不投资新能源就像20年前不买房一样任泽平在文章中说

值得注意的是，当前新能源汽车领域日趋火热根据中国汽车工业协会的数据，今年1—7月，国内新能源汽车销量达319.4万辆，同比增长1.2倍根据乘联会的数据，今年7月，中国新能源乘用车市场份额已经占到全球的68%伴随着新能源汽车消费市场的火热，我国充电基础设施也在加速建设，目前已建成400万个充电桩各地正在加紧绿色出行布局，推进充电桩，电站等配套设施建设

2012年中国新能源汽车产销1.3万辆，未来十年年复合增长达到86%国家发改委产业发展司司长鲁健康在2022中国汽车产业发展国际论坛上表示，我国新能源汽车发展已进入全面市场拓展期

事实上，世界上很多国家都在加速布局新能源汽车产业，防止掉队其中，美国相关部门在8月中旬签署了《降低通胀法案》，其核心内容包括对在北美生产和组装的新能源汽车进行补贴

受此影响，8月份特斯拉股价上涨约12%，通用汽车和福特汽车股价分别上涨约16%和20%，同期，标准普尔500指数和道琼斯工业平均指数分别上涨约5%和4%。

有人担心美国的通货膨胀法案会像芯片与科学法案一样打压中国的新能源产业链事实上，与半导体产业不同，中国新能源产业已经完成闭环，新能源汽车销量占全球一半，锂电池占一半，光伏占80%任泽平表示，中国是世界新能源产业的最大玩家，美国不可能也没有实力掐死半导体产业

不过，任泽平认为，中国的新能源产业还应该做出更具前瞻性的战略规划，全力以赴加大前沿科技领域的科研力度，创造更好的商业环境，推出更强有力的产业政策，激发企业家精神，积极与世界各国合作。

预计2030年左右是世界各国禁止销售燃油车的共识时间，也是传统燃油车的‘诺基亚时刻’，是燃油车和新能源车转型抢占市场的最后7年时间窗口任泽平说

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