时速1000公里的高铁难落地？马斯克隧道公司多个项目停滞

对于城市拥堵的问题，马斯克认为解决问题的唯一答案就是隧道而且，马斯克还创办了隧道挖掘公司Boring Company可是，挖隧道，建超级高铁的难度远超预期，即使是世界首富也会头疼

据报道，此前，美国加州圣贝纳迪诺县计划在安大略国际机场和4英里外的通勤火车站之间修建一条铁路，预计耗资10亿美元。

2020年1月，马斯克的Boring Tunnel公司提出建造一条地下隧道，造价仅为4500万美元，游客可以在隧道内乘坐电动汽车来回穿梭当地被感动得放弃了原来的计划，转而采用公司的未来派隧道方案

可是，当合作关系正式建立，项目开始时，Boring转入地下，就像它在马里兰，芝加哥和洛杉矶所做的那样截止到2022年1月，该公司尚未提交对圣贝纳迪诺县的投标提案

报道称，一些曾与Boring合作过的前高管和政府官员表示，这家成立6年的公司曾多次以解决摧毁灵魂的交通问题为口号吸引一些城市，但真正开始建设时却总是退出。

此外，早在2017年，马斯克就表明他已经获得官方批准，允许Boring开始建造超级高铁，车辆以每小时约600英里的速度通过真空管运送乘客。

但直到现在，超级高铁项目也没有实质性的推进，本月初只进行了一次测试，Boring也没有给出具体的测试方案。

马斯克画的不止这些，从好莱坞地铁线到洛杉矶道奇体育场的3.6英里地下高速交通线也没能实现。

其他一些曾经吸引公众注意力的项目现在都被放弃了一个隧道的入口位于SpaceX加州总部旁边的铁丝网围栏后面一堆混凝土包围着U形隧道，宣告了该项目的烂尾

可是，即便如此，马斯克的无聊公司依然拥有众多粉丝今年年初，多家风险投资公司相继投资该市场，Boring的估值高达57亿美元

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